記者：

昨日上午，南通市區至張家港站的兩條城際公交快線投入試運營，這也是我市開通的首條城際公交。市民坐著公交車，經由滬蘇通長江大橋跨越天塹，一小時左右就能抵達對岸張家港高鐵站，無縫對接新開通的滬寧沿江高鐵。

單程票價6元/人次，票價優惠政策與城市公交一致，全程點到點運輸不?？?，車內滿員18座，位置舒適寬敞……首日乘車隊伍中，有去張家港站轉乘滬寧沿江高鐵的旅客，也有專門秋游“打卡”的兩地市民。

試運營期間，設置有南通市區行政中心和盆景園兩處上客點。一大早記者看到，兩處上客點都排起長隊，有不少消息靈通的市民搶先體驗。

上午9點50分許，記者在市行政中心北門公交站臺，登上了前往張家港站的C1路城際公交車?！耙簧衔缫呀浥芰藘蓚€來回啦，趟趟滿員?！彼緳C介紹說，一趟車滿員18人，基本上車一靠站就滿了。記者注意到，大巴車“2＋1”配置的車型，前后位置十分寬敞，車內配有USB充電插口。南通汽運集團相關負責人告訴記者，作為南通首條城際公交班線的經營單位，南通汽運集團飛鶴公交公司在南通市交通運輸局、汽運集團的統籌協調下，抽調12輛車、匹配14名駕駛員，成立了南通至張家港站的城際公交班組，前期與張家港站對接了上客點、停車位、線路運營方案等。

市民張阿姨和記者同車出發：“女兒家在江陰，靠著高鐵站，我今天去體驗一下?！鄙衔?點57分許，車輛出發，一路暢行，經市區城山路、洪江路，駛入長江路高架。10時30分許，公交車從滬蘇通長江大橋“琴弦”下駛過，進入張家港境內。11時許，車輛在張家港站下客點停下。下車后只要走幾步路就進入進站大廳?！霸僮?4分鐘南沿江高鐵，就到江陰了?！睆埌⒁虛]手和我們道別?！拔乙彩莵碓嚦艘幌?，看從張家港坐滬寧沿江高鐵到南京南站，出行是不是更方便?！弊谧詈笠慌诺念櫹壬嘎?，兒子在南京讀書，他經常往返寧通兩地，到南京南站的頻率更高。

長三角一體化發展上升為國家戰略五年來，跨市交通帶來了長江兩岸日趨頻密的要素交互和協同發展，“小公交”正發揮出大作用。 

從張家港站返程，車廂同樣滿員。這一次，乘客主要是來南通City Walk的張家港市民。逛一逛南通博物苑、游一游濠河、爬一爬狼山……吳儂軟語間，大家在車上熱烈討論著南通的旅游攻略?！拔沂侨鐤|人嫁到張家港，今天和老公一起來市區游濠河?！崩钆空f，以往回南通都是自駕，這次坐公交更多了一份閑適的松弛感?！耙粋€小時就到了，大巴也很舒適，時間上也很緊湊?！睆埣腋凼忻耨蚁壬湍贤ǔＳ袠I務往來，比起自駕，他認為C1線出行更便捷高效，“除了自駕、高鐵外，又多了一種選擇?！?/p>

交通一體化是區域經濟一體化的基礎條件，城際公交互通能夠更好地連接城市組團，幫助相鄰城市交通一體化、快捷化、通勤化?！拔覀冐瀼芈鋵嵤形?、市政府‘寬領域融入蘇南、深層次接軌上?！傮w部署要求，搶抓滬寧沿江高鐵開通運營的機遇，全力推進開行南通市區至張家港站城際快速公交，可以更好滿足人民群眾出行需求，讓兩地市民出行多一種選擇?！笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人表示。

記者還了解到，試運營期間，南通至張家港站的兩條城際公交平均半小時一班，一天約56個班次，后續將隨著客流情況變化，適時進行優化和調整。

記者 彭軍君